মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনের থেকে উপকরণ সীমাবদ্ধ করে ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট নিয়ম প্রস্তাব করেছে

যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক প্রস্তাবিত বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) ট্যাক্স ক্রেডিট নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে চীন থেকে প্রাপ্ত উপকরণগুলির উপর বিধিনিষেধ আরোপ করে, যার লক্ষ্য হল মার্কিন ইভি শিল্পের চীনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করা এবং আরও বেশি উৎপাদন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করা। এখানে বিস্তারিত আলোচনা করা হলো:

নিয়মগুলির মূল বিষয়বস্তু:

• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রেজারি বিভাগের সর্বশেষ প্রস্তাবনা অনুসারে, ২০২৪ সাল থেকে, যোগ্য ক্লিন যানবাহনগুলিতে "বিদেশী উদ্বেগের সত্তা" (Foreign Entity of Concern - FEOC) দ্বারা উৎপাদিত বা একত্রিত ব্যাটারি উপাদান থাকতে পারবে না।
• ২০২৫ সাল থেকে, যোগ্য যানবাহনগুলিতে এই সংস্থাগুলি দ্বারা আহরণ, প্রক্রিয়াকরণ বা পুনর্ব্যবহৃত গুরুত্বপূর্ণ খনিজও থাকতে পারবে না।

"বিদেশী উদ্বেগের সত্তা"-এর সংজ্ঞা:

• এটি চীন, রাশিয়া, উত্তর কোরিয়া এবং ইরানের মতো দেশগুলির মালিকানাধীন বা নিয়ন্ত্রিত সংস্থাগুলিকে বোঝায়।
• যদি কোনও সংস্থা এই দেশগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয় বা ২৫% মালিকানা অর্জন করে তবে তাকে FEOC হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। জ্বালানি বিভাগ উল্লেখ করেছে যে, যদি কোনও বিদেশী সরকার কর্তৃক মালিকানা বা নিয়ন্ত্রিত হয় অথবা যদি উদ্বেগের কোনও সত্তা সংস্থার পরিচালনা পর্ষদের ২৫% আসন, ভোটাধিকার বা ইক্যুইটি ধারণ করে তবে সেই সংস্থাকে FEOC হিসাবে গণ্য করা হবে। নিয়মগুলি চীনে পরিচালিত সংস্থাগুলিকেও FEOC হিসাবে বিবেচনা করে।

নিয়মগুলির উদ্দেশ্য:

• মার্কিন বৈদ্যুতিক গাড়ির শিল্পের চীনের উপর নির্ভরশীলতা হ্রাস করা এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থানীয়করণকে উৎসাহিত করা।
• মার্কিন-নির্মিত বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ব্যাটারির উৎপাদনে ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদানের মাধ্যমে, বিডেন প্রশাসনের জলবায়ু কর্ম পরিকল্পনা (ইনফ্লেশন হ্রাস আইন বা আইআরএ) সমর্থন করা। আইআরএ-তে মার্কিন শক্তি রূপান্তরের জন্য প্রায় $৩৭০ বিলিয়ন ভর্তুকি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি ইভি এবং ব্যাটারির জন্য ট্যাক্স ছাড়ও রয়েছে।

সম্ভাব্য প্রভাব:

• গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য:এটি ট্যাক্স ক্রেডিটের জন্য যোগ্য গাড়ির সংখ্যা হ্রাস করতে পারে এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সমন্বয় করতে চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যা সংস্থাগুলিকে তাদের উপাদান সংগ্রহের কৌশলগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করতে বাধ্য করবে।
• চীনা সংস্থাগুলির জন্য:এটি মার্কিন বৈদ্যুতিক গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খলে চীনা সংস্থাগুলির ভূমিকা সীমিত করে, যা সংশ্লিষ্ট উপাদান রপ্তানি এবং বাজারের বিন্যাসের উপর প্রভাব ফেলবে।
• মার্কিন বাজারের জন্য:স্বল্প মেয়াদে, এটি ভর্তুকিযুক্ত মডেলের সংখ্যা হ্রাস করতে পারে, যা গ্রাহকদের পছন্দের উপর প্রভাব ফেলবে। দীর্ঘ মেয়াদে, এটি অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি এবং গুরুত্বপূর্ণ খনিজ শিল্পের বিকাশকে উৎসাহিত করতে পারে।

বিতর্ক এবং সমালোচনা:

• ডেমোক্রেটিক সিনেটর জো ম্যানচিন এই নিয়মের সমালোচনা করেছেন, যুক্তি দিয়ে বলেছেন যে এটি "সরবরাহ শৃঙ্খল পরিবর্তনে যথেষ্ট নয়" এবং সরকার চীনের সুবিধা করার জন্য জায়গা তৈরি করার চেষ্টা করছে। তিনি বিডেন প্রশাসনের ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট নিয়মগুলির একজন সোচ্চার সমালোচক, পরামর্শ দিয়েছেন যে এগুলি "নরম করা হচ্ছে" এবং চীনকে আইআরএ-এর পুরো সময়কালের জন্য বাজারে থাকার অনুমতি দিচ্ছে। ম্যানচিনের ধারণা, প্রশাসন ইভি-তে বাজার ভরিয়ে দেওয়ার জন্য আইন লঙ্ঘন করছে এবং শক্তি নিরাপত্তা এবং চীনের সাথে প্রতিযোগিতার চেয়ে রাস্তায় ইভি নামানোর বিষয়ে বেশি উদ্বিগ্ন।
• চীনের বিষয়ে হাউস সিলেক্ট কমিটির রিপাবলিকান চেয়ারম্যান, মাইক গ্যালাগার, প্রস্তাবটিকে চীনের উপর নির্ভরশীলতা বাড়াতে পারে বলে মনে করেন, নিয়মের কিছু ছাড়ের কথা উল্লেখ করে।

পটভূমি তথ্য:

• ইনফ্লেশন হ্রাস আইন (আইআরএ) আমেরিকান শক্তি রূপান্তরের জন্য প্রায় $৩৭০ বিলিয়ন ভর্তুকি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ব্যাটারির জন্য ট্যাক্স ছাড়ও রয়েছে এবং এটি উত্তর আমেরিকান সরবরাহ শৃঙ্খলে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে। এই আইন নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য $৭,৫০০ ট্যাক্স ক্রেডিট সংশোধন করে, যা গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ খনিজ এবং ব্যাটারি উপাদান সরবরাহ শৃঙ্খলগুলি যথাক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি এবং উত্তর আমেরিকাতে অবস্থিত কিনা তার ভিত্তিতে দুটি $৩,৭৫০ ক্রেডিটে বিভক্ত করে।
• বর্তমানে, চীন মূল বৈদ্যুতিক গাড়ির শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করে এবং এই মার্কিন পদক্ষেপের লক্ষ্য এই প্যাটার্নটি ভেঙে দেওয়া।

পরবর্তী প্রক্রিয়া:

• চূড়ান্ত করার আগে প্রস্তাবিত নিয়মগুলি জনসাধারণের মন্তব্যের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে চূড়ান্ত শর্তাবলী সমন্বয় করা যেতে পারে।